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ASSURE发布第二阶段UAS地面碰撞研究

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  • 2019-08-27 11:19:24

ASSURE(UAS系统安全联盟通过卓越研究)宣布,它已经发布了为期18个月的空对地碰撞研究结果,该研究报告了飞行小型无人机系统(sUAS)对​​人员造成严重伤害的风险。ASSURE研究团队由阿拉巴马大学亨茨维尔分校领导,包括密西西比州立大学,威奇塔州立大学国家航空研究所(NIAR)和俄亥俄州立大学。

该团队的新研究结果和数据可能有助于FAA和行业了解sUAS在人员操作时的操作限制。它还将提供新的数据,从中可以开发sUAS设计规范,以进一步降低实地人员和财产的风险。

“根据既定科学,研究结果可以让美国联邦航空局更好地了解潜在的伤害及其严重程度,”ASSURE执行董事兼总裁Stephen P. Luxion表示。“早期对伤害数据的测试有力地支持了我们的评估,即长期死亡数据过于保守,并且在很大程度上不适用于因弹性sUAS的影响而导致的伤害。需要进行额外的测试,以开发更准确,基于科学的测试方法,可由FAA,sUAS制造商和sUAS运营商用于评估潜在的伤害风险。

“地面碰撞严重性评估并不寻求倡导任何新的规则或规定,而是可以通过增加FAA,工业和UAS制造商的科学知识来为规则制定过程提供信息,”Rotorcraft Systems总监David Arterburn说道。阿拉巴马大学亨茨维尔分校的工程和模拟中心以及该研究的首席研究员。新报告“不是推测受伤的可能性,而是允许制造商获得足够的数据,这些数据可用于制定新的行业共识标准,从而降低人员伤害风险对人员操作的影响。”

早期研究的范围仅限于单个车辆的测试,具有有限数量的冲击测试,并且测试结果与实际人体伤害无关。

ASSURE研究团队由美国联邦航空局赞助,以评估不同材料特性和结构的各种sUAS的潜在损伤。该团队进行了固定翼和多旋翼sUAS失效飞行测试和空气动力学建模,完整的拟人测试设备(ATD)冲击测试,简化的头颈部ATD冲击测试,Post Mortem人体替代(PMHS)冲击测试,ATD和人体 - 人体模型冲击模拟,以及高保真头部和颈部仅影响模拟。

使用16种不同的多转子和固定翼sUAS以及重量范围从0.71到13.2磅的各种物体和有效载荷(电池,木块等)进行了超过512次冲击试验和模拟。测试还包括使用缓解来评估较重的sUAS以减少伤害的可能性,例如降落伞下的sUAS。

“在研究中进行的伤害影响是对最坏情况的控制冲击试验,使用能够将最多能量转移到人体的变量,”Arterburn说。“即使在这些对照研究中,在撞击之前,车辆方向的轻微变化或与人类的撞击位置也减少了伤害的可能性。这些结果表明,即使在受控的冲击试验条件下,这些最坏情况的影响也很难实现。“

“这些数据以及ASSURE计划正在进行的持续工作可能有助于为我们国家空域系统中UAS集成的未来安全决策提供信息,”Luxion继续说道。

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